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　　据外媒报道，今年已在北美和欧洲地区裁减超6万名员工的汽车零部件汽车零部件供应商，正准备迎接一个艰难的2026年。

　　他们面临的多重挑战包括车企订单量下滑、中国零部件大量涌入市场以及利息成本高企，而这些因素正不断挤压企业利润空间。与此同时，汽车零部件供应商还被迫加大对新技术的投入力度。

　　因此，一个核心问题正浮出水面：上述负面因素是否会在2026年引发更多企业破产。

　　全球汽车产量下滑，叠加汽车零部件供应商订单缩减——尤其是内燃机零部件订单量锐减，意味着许多汽车零部件供应商，尤其是规模较小的三级、四级汽车零部件供应商，在2026年或将面临破产风险，至少会陷入现金流紧张的困境。（来源：盖世汽车）

　　近日，上海首家懂车帝养车门店开门迎客，宣告懂车帝养车走出重庆“试验田”，向全国迈进。同时有消息称，懂车帝养车已悄然开启招募加盟商计划。

　　12月18日，梅赛德斯-奔驰全新经销商网点——赤峰庞大奔驰授权经销店正式开门迎客。作为梅赛德斯-奔驰服务赤峰当地及周边地区客户的重要触点，赤峰庞大奔驰将提供包括购车咨询、金融方案定制、车辆交付，专业维修保养、精品销售、全天候道路救援等覆盖客户旅程全链路的相关服务及体验。

　　作为梅赛德斯-奔驰与庞大集团的最新合作成果，该新网点已成为梅赛德斯-奔驰主动实施网络优化升级，探索质效零售网点的最新实践案例。2025年，面对变化的零售市场格局，梅赛德斯-奔驰与经销商合作伙伴达成共识，主动实施零售网络优化升级，共同推动经销商网络从“规模扩张”迈向“质效并进”的发展新阶段。在保障服务便捷性的前提下，双方以科学布局为原则，主动精简冗余的低效能网点，并在必要潜力市场增设优质网点，同时积极投入“数字化转型”、“零售人员发展”等一系列零售提升项目，多管齐下扩充网络效能，提升网络韧性。

　　12月19日，众泰汽车于近日发布公告称，公司全资子公司浙江深康汽车车身模具有限公司起诉上海汽车变速器有限公司买卖合同纠纷一案，已达成和解。

　　公告内容显示，根据山东省临沂经济技术开发区人民法院于2025年6月28日出具的判决，被告上汽变速器公司需向原告深康公司支付4822万元及利息损失。被告上汽变速器公司已向山东省临沂市中级人民法院提起上诉。

　　公告称，公司于近日收到山东省临沂市中级人民法院送达的《民事调解书》，被告上汽变速器公司收到本案调解书后十五日内给付原告深康公司调解协议款人民币2,900万元，原告深康公司在收到该笔协议款项后，双方就案涉纠纷全部结清，再无任何纠纷。

　　此次和解将用于补充公司流动资金，若协议赔款按约定在2025年12月31日前到账，将对公司本期业绩产生积极影响。（来源：盖世汽车）

　　近日，北京海之沃汽车服务有限公司因未明示销售价格及收费标准、未按规定备案基本信息，被北京市市场监督管理局处以警告并罚款1.1万元。

　　行政处罚决定书显示，2025年9月5日，北京市市场监督管理局执法人员对北京海之沃汽车服务有限公司进行检查，发现该公司未以适当形式明示销售汽车、配件及相关产品的价格和维修服务收费标准。此外，该公司未通过国务院商务主管部门全国汽车流通信息管理系统备案基本信息。

　　此次处罚依据《汽车销售管理办法》（2017公布）第三十三条和第三十二条，北京市市场监督管理局于2025年12月8日作出处罚决定，对北京海之沃汽车服务有限公司处罚如下：警告；罚款1.1万元。（来源：信网）

　　近日，国内进口超豪华车市场遭遇销量寒冬，导致多家品牌豪华车型价格集体跳水。上海一家阿斯顿·马丁门店销售人员透露，2024款4.0TV8的DBX优惠力度最大，全新现车指导价244.8万元，现在裸车在160万~170万元之间，算上选配、豪车税、车辆购置税等，落地价在200万元左右，相当于打了六五折。此外，保时捷也不得不开启以价换量的策略，上海一家保时捷中心销售人员表示，现在是入手保时捷的最好时机，很多车型优惠力度都比较大，比如718现车已经快卖没了，全款7.9折，贷款可以做到7.6折甚至更低。与此同时，中国进口豪华车市场连年萎缩。乘联会数据显示，进口车市场自2014年达到143万辆峰值后持续下行，2024年进口量已降至70万辆，同比下降12%。今年1至10月，我国进口汽车40万辆，同比下降30%，创近年同期最大跌幅。与之形成鲜明对比的是，国产高端品牌近年来持续增长。2025年上半年，中国品牌乘用车销量占比达到68.5%，同比提升6.6个百分点；在30万元以上新能源乘用车市场，中国品牌占比已超过八成。（来源：一电快讯）

　　近日，大众品牌负责人托马斯·谢弗在受访时表示，由于排放法规日益严格，大众将不再在Polo级别及以下车型中继续开发燃油车型，而是转向纯电动车型。大众计划于明年春季推出全新纯电车型家族，首款车型为ID.Polo，起售价约为25000欧元（约合20.7万元人民币）。随后，大众还将推出ID.Cross和ID.1，进一步完善入门级纯电产品阵容。ID.Polo和ID.Cross均基于大众全新的MEB+平台打造。ID.Cross预计于2026年年中推出，价格低于起售价约35000欧元（约29万元人民币）的ID.4。而尺寸更小、价格更低的ID.1则计划在2027年推出，用于接替e-UP!。至于现有燃油版Polo和T-Cross的销售周期，业内普遍认为可能持续到2030年左右。谢弗还谈到了氢动力，他认为氢并不适合主流市场，因为绿色氢供应不足，燃料电池成本高昂，且技术效率不高。在他看来，全面拥抱电驱动是实现大众化车型快速脱碳的唯一现实路径。ID.Polo作为首款沿用经典车型名称的纯电动车，承载着非同寻常的历史重担。（来源：一电快讯）

　　据外媒报道，12月18日，在德国柏林举行的为期两天的集团管理层会议上，大众汽车首席执行官奥利弗・布鲁姆（OliverBlume）承诺，将持续推进成本削减工作。当前，整个汽车行业面临多重挑战，大众此举旨在维持企业竞争力。（来源：盖世汽车）

　　12月19日，乘联分会发布初步预测，12月中国狭义乘用车零售市场规模约为230万辆，环比增长3.4%，同比下降12.7%。其中，新能源零售量预计为138万辆左右，环比增长4.5%，同比增长5.5%，渗透率预计首次月度突破60%。这一突破是市场持续增长的必然结果，继2025年11月新能源乘用车渗透率达到59.3%后，12月有望进一步攀升。具体来看，12月1-7日全国乘用车新能源零售渗透率已达62.2%，批发渗透率更是高达64.3%。尽管冬季严寒，但消费者对新能源汽车的热情不减。全年来看，中国市场乘用车零售量约为2378万辆左右，同比增长3.9%；新能源零售量约为1285万辆左右，同比增长17.9%；新能源全年渗透率预计为54.0%。（来源：一电快讯）

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