半岛体育官方网站-百家乐棋牌返水最高平台 2025最新

　　在过去的几年里，我国汽车行业经历了疯狂追逐研发新能源汽车产品的过程，“十城千辆”工程试点城市在今年扩大到25个，未来，“十城千辆”节能与新能源汽车示范运营城市的数量将以每年10个的速度增加，预计到2015年将达到70个以上。这些虽然让新能源客车企业看到产业的美好前景，但也有必要提醒，是回归平静，理性看待新能源汽车优势的时候了。

　　今年国家对新能源产业扶植力度继续加大，在年底公布的《节能与新能源汽车产业发展规划》中明确了我国新能源汽车产业发展目标：“到2015年，新能源汽车初步实现产业化。动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化；纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上；初步形成与市场规模相适应的基础设施体系。到2020年，新能源汽车实现产业化。节能与新能源汽车及关键零部件技术达到国际先进水平；纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到500万辆；充电设施网络满足纯电动汽车城际间和区域化运行需要。”

　　在今年9月，国务院总理主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》。会上正式提出，在“十二五”期间培育发展七大战略性新兴产业，新能源汽车名列其中。这意味着，在“十二五”阶段，新能源汽车将成为汽车业发展的重中之重。 12月1日，工信部装备工业司司长张相木在北京举行的2010中国国际新能源汽车发展高峰论坛上公开表示：“新能源汽车是采用新型动力系统，主要或全部使用新型能源的汽车。据此，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，而混合动力汽车不算新能源汽车。”这是相关政府部门对新能源汽车进行的重新定义，并首次将混合动力汽车定义为节能汽车。这是否意味着作为国家战略新兴产业之一的新能源汽车产业，其发展方向、走势将会发生改变，发展目标将会进一步明确呢？

　　2010对安凯新能源客车来说是非常关键的一年，安凯新能源客车2010年在产业化、商业化方面取得了重大进展，为新能源客车产业的发展指明了方向，借用当前网络上的一句流行语，安凯新能源客车今年表现得很给力。

　　2010年末，安凯新能源客车捷报频传，分别在南京、昆明、南昌等地拿下几十台新能源车订单。在这批订单中，包括纯电动公交和混合动力公交等多种类型。

　　其中，车型为HFF6121G03EV的安凯纯电动公交车是首次进入南京，虽然南京并不属于25个新能源汽车试点城市，但是仍然在积极进行新能源汽车方面的尝试，也进一步说明了安凯客车在新能源客车领域全方位的实力。而南昌公交交通总公司此次招标的18台混合动力车的订单也全部被安凯一举拿下，中标的车型为HFF6110G03PHEV。

　　产品给力，安凯新能源客车商业化领先。目前安凯客车已研发且获得公告的新能源车有15款，其中14款被列入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，是国内拥有新能源车型及国家公告最多的品牌，产品涉及公交客车、城市豪华旅游客车、电力工程车等多个领域。安凯新能源客车目前已经形成“三纵三横”产品技术发展布局，为下一步新能源客车市场扩张奠定了产品技术基础。

　　目前已有超过400多辆安凯纯电动客车上路运营，市场占有率超过80%，在北京、上海、大连、合肥等城市批量运营。新能源客车在安凯客车产品中的比重不断加强。安凯客车产业计划到2012年，新能源客车达到3000辆以上的生产能力。在市场营销上安凯客车不断创新，从2009年开始，公司在合肥、大连、上海等地率先推行“以租代买”的纯电动车电池租赁模式。从顾客角度着想，切实减轻客户资金风险，保障电池维护与更换，为纯电动车价格“破局”开创出一条道路。（

　　“我们今后在新能源车方向的重点很明确，就是发展混合动力和纯电动。今年，我们要生产100辆新能源客车。到“十二五”结束，公司新能源客车的产销要达到5000辆。”苏州金龙党委书记谢飞鸣乐观地说。

　　据介绍，苏州金龙早在公司成立后的第二年（1999年），就与清华大学联合开发了10辆纯电动中巴，作为清华大学校园用车。到2006年，苏州金龙与清华大学合作开发出第一代氢燃料电动公交车。“在新能源客车研发上，苏州金龙起步是比较早的。”

　　目前，苏州金龙已有50辆新能源公交车上路运行，5年后要产5000辆新能源客车。这样的目标，在2010年全国上路新能源客车只有4000辆的数字面前，是否遥不可及呢？

　　在谢飞鸣的眼里，国家示范运行推广力度的加大，将会是海格新能源客车上量的坚实保障。“苏州金龙大中型客车在全国居第二。海格的新能源车市场地位要跟公司整体地位相符。未来3~5年，试点城市可能还会增加，一个城市就是1000辆，几年内的增量会非常大。”谢飞鸣说。

　　苏州金龙的新能源客车研发，称得上是一线客车企业的典型路线。产学研、自主研发、掌握关键技术、产业链延伸等技术特质在苏州金龙身上体现得淋漓尽致。

　　首先，新能源客车研发由浅入深，从产学研结合，逐步过渡到自主开发。据苏州金龙技术中心新能源室主任陈立建介绍，从2008年到2010年，苏州金龙一直在与上海交大、北理工、玉柴、南车时代等多家科研院所和关键系统供应商紧密合作，共同开发电驱动系统与整车控制系统。“先通过产学研合作，慢慢摸索和学习，积累知识，培养科研团队，逐渐过渡到完全自主开发。”

　　其次，苏州金龙专门成立了新能源电控系统公司，进行整车控制系统的开发、改进和完善。“10月底，我们会推出搭载自主研发整车控制器的混合动力车，并陆续交付苏州公交公司。”与此同时，纯电动客车整车控制器的自主开发工作也已启动。

　　第三，多种技术路线并行，“总有一款适合你”。今年下半年，苏州金龙在新能源方面的推进力度不断加大，按照既定部署，年底前公司要开发出混联式混合动力、AMT混合动力，插电式混合动力、纯电动等多种样车产品。“这样，针对明年不同的市场、不同的道路工况、不同的客户需求，我们都能有产品来满足。”

　　第四，充分发挥一线客车企业技术实力和资金实力雄厚的优势，把产业链延伸出去，培育更多的增长点。（

　　宇通客车的新能源客车之路可以说是稳扎稳打，不求虚名，先做实事。早在1999年，宇通就已经开发出纯电动客车；2007年推出了第二代产品，组建新能源客车项目组，制定了宇通新能源的战略；2009年组建新能源产品部，整合内外部资源，为新能源车产业化作准备；目前宇通已在整车控制策略、AMT变速器、汽车电子、电机控制等方向上形成了以博士等高层次专业人才为核心的人才梯队。

　　宇通在新能源客车上的持续投入已经初见成效，在整车控制、系统集成等核心技术上取得突破，并推出了自己的混合动力和纯电动系统，其主要性能指标达到国内领先水平。已经研发多款纯电动客车，包括国内首台纯电动观光客车，首台铝制电动客车，首台燃料电池增程式纯电动客车等，宇通的纯电动产品已在杭州、郑州、昆明等城市进行示范运营并赢得了批量订单。

　　宇通客车依然接二连三地推出新能源客车产品，国内首辆纯电动观光客车、首辆铝制电动客车、首辆燃料电池增程式纯电动客车等。据介绍，宇通新能源客车的目标是在新能源客车控制系统技术上取得突破，掌握新能源汽车的核心技术，确立宇通新能源客车的未来发展竞争力。对此，业内人土认为：“实现新能源客车的产业化，宇通认为首先要作好技术和产品的储备，推出符合国家标准，有竞争力的产品，宇通计划持续加大在新能源客车上的投入，通过新能源技术引领产品、市场的发展，实现技术提升。”（

　　2008年12月28日，由国家科技部和北京市政府联合授牌的北京新能源汽车产业基地在福田汽车成立。截至目前，基地已全面拥有整车及核心零部件的研发设计能力和生产制造能力。

　　在研发能力上，基地已涵盖了北京新能源汽车设计工程中心、节能减排重点试验室、新能源电池试验中心、绿色能源试制工程所等专业研发设计中心，是目前国内最大的绿色能源研发设计中心。在生产能力上，新能源汽车制造中心的整车生产能力合计已超过1万台。此外，还拥有高效节能发动机40万台的年生产能力。

　　2008年1月，30辆福田欧V混合动力客车正式交付广州一汽巴士使用。2008年底，北京公交与福田欧V正式签署800台新能源客车和底盘的订单。截至目前，福田欧V混合动力客车已累计销售1401辆，欧V纯电动客车累计销量150台，纯电动环卫车1084台，纯电动微车300台。

　　目前福田汽车生产的新能源汽车在北京、济南、昆明、杭州、广州、长沙等地的运营状况良好，同时，在美国、俄罗斯、埃及、英国、泰国、波兰等国家也开展了试运行。（

　　“十城千辆”即由科技部联合财政部、发改委、工信部等部委于2009年1月启动的“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”。具体办法是通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，全国每年发展10个城市，每个城市都推出1000辆新能源汽车开展示范运行。