半岛体育官方网站-百家乐棋牌返水最高平台 2025最新当全球99%的人口呼吸着污染的空气，80%的青少年缺乏运动，交通事故成为儿童头号杀手，城市的街道设计早已不仅是交通问题，更是关乎人类未来的生存命题。全球设计城市倡议（GDCI）的“为儿童设计街道”项目，正在用一场静默的革命回应这一危机：从尼日利亚阿布贾的自行车捐赠，到土耳其伊斯坦布尔的“游戏策略”，再到秘鲁利马将街道变身为太极课堂与露天影院——十个城市，十种解法，却共享同一愿景：把街道从车轮下夺回，交还给孩子。数据背后是触目惊心的转变：墨西哥莱昂超速车辆骤降82%，智利圣地亚哥的步行街让监护人停留时间翻了8倍，赞比亚卢萨卡街头社交的家长数量倍增……这些改造不仅是减速带和斑马线的胜利，更是社区参与、艺术共创与政策觉醒的交响。当孩子们用画笔装点斑马线，用脚印丈量步行道时，城市悄然完成了从“效率机器”到“生命容器”的蜕变。GDCI的种子资金与技术支援，正催化着一场全球涟漪——毕竟，真正的未来之城，不在于摩天楼的高度，而在于孩童能否在街头自由奔跑时，听见城市的温柔回响。

　　世界卫生组织估计，目前全球有99%的人口呼吸着污染的空气，超过80%的青少年没有达到推荐的体育活动水平，道路交通事故是5-29岁年轻人死亡的首要原因。这些严酷的现实警示我们，城市和街道的规划决策对人们，尤其是孩子们，具有深远的影响。自2018年以来，GDCI（全球设计城市倡议）一直与那些致力于改变这一现状并在街道设计中优先考虑儿童的领先城市合作。

　　2022年，全球设计城市倡议启动了“为儿童设计街道”领导力加速器(Leadership Accelerator)，吸引了来自20个国家的60位城市引领者参加为期六个月的培训项目。项目结束后，GDCI邀请这些团队申请2万美元的种子资金，并提供为期一年的技术支持，以此来帮助这些团队实现在他们的城市中建造安全、富有吸引力和鼓舞人心的儿童街道这一愿景。

　　2023年4月，来自四大洲的十个城市被选中，并开始实施他们的愿景：阿布贾，尼日利亚；昆卡，厄瓜多尔；伊斯坦布尔，土耳其；莱昂，墨西哥；利马，秘鲁；卢萨卡，赞比亚；累西腓，巴西；圣地亚哥，智利；梭罗，印度尼西亚；提尔，黎巴嫩。这些项目既具有启发性又多样化，提供了多种体现倡导宣传、社区参与和设计最佳实践的优秀案例，并为公众展示了街道设计促进道路安全、积极出行、户外游戏和社会连结的大胆愿景。

　　根据统计，在2023年，全团队总共成功开发优先考虑儿童和照护人员的公共空间超过40,000平方米，吸引了超过4,000名儿童参与进来，并培训了140名从业者。平均而言，这些项目将车行速度整体降低了37%，超速车辆数量减少了53%。尽管我们为整个项目的积极影响感到自豪，但我们更期待分享一些这些城市各自的故事。

　　在尼日利亚阿布贾，非营利组织Ochenuell Mobility与道路交通服务局合作，实施了一项为期六个月的宣传活动，包括一个面向儿童和照护者的开放街道活动，涉及来自城市不同地区的十多所学校。为了展示可能性，他们向社区捐赠了20辆自行车，并在学校附近安装了自行车停车设施。该活动覆盖了超过2,000人，并在过程中征集了超过400名学生的建议。

　　图二、在2023年，我们选中了尼日利亚阿布贾作为十座城市之一，提供了种子资金与技术支持。（照片来源: Ochenuell Mobility ）

　　图三、阿布贾实施了一项周期性的宣传活动，其中包括了一项开放街道活动，成功吸引了超过1500名儿童参与进来。（照片来源: Ochenuell Mobility ）

　　图四、他们也成功主办了十次论坛与相关培训课程，以提升建设更安全和更健康的儿童街道的能力。（照片来源: Ochenuell Mobility ）

　　图五、有学校制定了第一个指导学生安全骑行到学校的指南，非营利组织Ochenuell Mobility则计划将这份经验推广到更多的学校去。（照片来源: Ochenuell Mobility ）

　　在厄瓜多尔昆卡，非营利组织Huasipichanga与昆卡市政府和市政交通运输公司（EMOV）合作，实施了一项临时街道改造，将一所小学与附近的公园连接起来。作为该过程的一部分，超过60名儿童参与了街道设计的互动活动。改造项目的实施让行车速度降低了36%，行人数量增加了118%。据观察，孩子们在街道上玩耍的身影变多了，并且大多数孩子都反馈在街上行走和过马路时感觉更安全了。

　　图七、在2023年，我们选中厄瓜多尔的昆卡作为十座城市之一，提供了种子资金和技术支持。（照片来源: Sebastián Galarza）

　　图八、昆卡率先实施了一项街道改造试验，将一所小学与毗邻的公园进行步行联通，并且进行了全城范围的宣传活动，旨在打造更安全的校园友好环境。（照片来源: Sebastián Galarza）

　　图九、通过项目的实施，该区域的车行速度降低了36%，并且儿童反馈在路上行走和过马路时都感觉更安全了。（照片来源: Sebastián Galarza）

　　图十、昆卡政府承诺将这个项目推广到城市的更多区域，并且将从中得到的启发纳入到政策制定的依据中。（照片来源: Sebastián Galarza）

　　在土耳其伊斯坦布尔，Superpool Design Studio与伊斯坦布尔规划机构和马尔特佩市政府合作，实施了一项临时街道改造项目，将一所小学和一所幼儿园联系起来并翻新空间，作为该市“游戏策略”（Play Strategy）的一部分。为了吸引社区参与，该团队举办了一场快闪和落成典礼活动，吸引了 400 多名儿童。改造后，超速车辆数量减少了55%，行人流量增加了49%，在新广场进行社交活动的人数增加了51%，观察到的玩耍的儿童增加了7倍。阅读更多关于该市之前对Zümrütevler广场的改造，并观看有关伊斯坦布尔如何通过街道改造鼓励健康游戏和道路安全的视频。

　　图十三、在一次快闪活动中，该市试点了一项设计方案，旨在吸引社区参与，并展示街道如何既能保障安全又充满趣味性。(图片来源：Pınar Gediközer, Özer Özyön ince fikirler, Superpool)

　　图十五、马尔泰佩市计划将这一转变永久化，作为其全市游戏化战略的一部分。（照片来源: Ochenuell Mobility ）

　　在墨西哥莱昂，莱昂市政府与政府家庭服务局 （DIF） 和非营利组织 Colectivo Tomate 合作，实施了一项临时街道改造，将一个儿童社交俱乐部、一所幼儿园和学生数量近1000人的两所中学联系起来。该项目包括一个为期两个月的在地参与改造过程，有350多名儿童和青少年参与活动。改造后，工作日的车辆数量减少了三分之一，时速超过 30 公里的车辆减少了 82%，游戏活动增加了两倍。75%的父母报告说，他们认为这条街是安全的，孩子们可以独立玩耍和骑自行车。

　　图十七、在2023年，我们选择墨西哥莱昂作为十个城市之一，提供种子基金资助与技术支持（照片来源: Colectivo Tomate, Leon municipality）

　　图十八、市区发起了一项街道设计以连接一个社会团体、中学和一所幼儿园，来创造安全健康的社区空间。（照片来源: Colectivo Tomate, Leon municipality）

　　图十九、一项聚焦流动性，艺术与文化，历时两个多月的项目吸引了超过350名儿童和青少年参与。（照片来源: Colectivo Tomate, Leon municipality）

　　在智利塞里略斯，非营利组织Ciudad Emergente与塞里略斯市政府合作，通过临时将一条街道步行化，将当地的一所小学与附近的公园连接起来，为近350名儿童创造了一个更安全的空间。改造后，该街道的行人数量增加了5倍，学校前的看护活动也翻了一番。绝大多数受访者表示，他们希望永久保留这条步行街。

　　图二十一、在2023年，我们选择智利塞里略斯作为获得种子基金和技术支持的十个城市之一（照片来源: El Plan Producciones）

　　图二十二、在整个项目过程中，举办了十多次培训、研讨会和参与活动，其中涉及儿童、看护者和市政府官员。（照片来源: El Plan Producciones）

　　图二十三、在当地大学马约尔大学的建筑学学生的帮助下，超过100名儿童和青少年参与其中（照片来源: El Plan Producciones）

　　图二十四、在改造后，团队观察到身体活动增加了61%（照片来源: El Plan Producciones）

　　图二十五、该项目激励了学校社区收集签名并写信给市长，要求将这条街永久改为步行街（照片来源: El Plan Producciones）

　　在印度尼西亚的梭罗市，非营利组织Kota Kita与梭罗市交通部门合作，重新设计了附近一所高中周边的两条街道，惠及了500多名学生和居民。超过400名孩子、看护者和社区成员参与了这项活动。通过重新利用公共空间为行人服务，并引入交通减速元素和街头艺术，这一临时改造为儿童创造了一个更安全、更有吸引力和更包容的环境。

　　图二十七、在2023年，我们选择印度尼西亚的梭罗市作为获得种子基金和技术支持的十个城市之一（照片来源: Kota-Kita）

　　图二十八、在整个项目过程中，通过多次研讨会，超过400名儿童、看护者和社区成员参与了该项目（照片来源: Kota-Kita）

　　图二十九、该项目包括壁画和路面艺术，在孩子们和社区成员的帮助下实施（照片来源: Kota-Kita）

　　图三十、梭罗市交通部门将该项目融入了他们的知识共享会议中，向全国其他城市传递经验与见解（照片来源: Kota-Kita）

　　在秘鲁利马市，利马市政府与非营利组织ANIDARE公司合作，将市中心一所小学附近的街道步行化。为期数周的干预行动为行人重新规划了850平方米的空间，并通过举办多种活动使其焕发活力，包括太极课、自行车学校、户外电影、舞蹈课和集市等。该临时项目还引入了供玩耍和休憩的街道设施，使在街道上玩耍的儿童数量增加了17倍。改造后，监护人的安全感倍增，他们在街道上停留的平均时间从6分钟增加到50分钟。

　　图三十五、为了准备这次临时改造，市政府将这条街道开放给行人，并关闭了车辆通行，通过社区活动使其充满活力（照片来源: Lima Municipality, El Ambulante Audiovisual）

　　图三十六、项目实施后，调查显示看护者的安全感翻了一番。他们在街道上停留的平均时间从6分钟增加到50分钟（照片来源: Lima Municipality, El Ambulante Audiovisual）

　　在赞比亚卢萨卡，非营利组织赞比亚道路安全信托基金会与卢萨卡市议会合作，改善了周围三条街道的状况，这些街道服务于两所学校，超过1000名儿童受益。永久性改造措施包括安装减速带、指定人行横道、标识和标记，并增加了245平方米的新休息和游乐区。改造后，车辆速度减少了70%，90%的儿童在受保护的基础设施上行走，街头社交的监护人数翻倍。

　　图三十七、改造前后的变化（照片来源: 赞比亚道路安全信托基金会（ZRST））

　　在巴西累西腓，交通和运输管理局（CTTU）与多个市政部门和非营利组织Colectivo Massape合作，通过设计和改造附近街道，提高了三所学校560多名学生的安全性和通行便利性。该项目改造了35415平方米的公共空间，包括优化的过街设施、游乐元素、长椅、遮阳结构和新建人行道上的树木和绿化带。通过问卷调查和多次参与会议，超过600名儿童、监护人和居民参与了这一过程。

　　在黎巴嫩泰尔，非营利组织The Chain Effect与泰尔市政府合作，举办了一系列活动、项目和工作坊，向当地学生介绍安全和健康街道的理念，并最终进行了临时街道干预。通过学生的帮助，项目改善了学校的入口处，设置了新的斑马线、小公园和壁画。整个过程中，共有300名儿童和青少年参加了十多项参与活动。